просмотры: 216 14.12.22
Какие диски лучше зимой?

Российские автовладельцы не перестают эксплуатировать машины зимой. Ездят практически каждый день, невзирая на снегопады и суровые морозы. Таковы издержки проживания в северной стране, где около 70% территории относятся к регионам Крайнего Севера. Каждую осень ответственный собственник заезжает в шиномонтажную мастерскую для установки зимних шин. А некоторые меняют колёса в сборе: покрышка + диск. Ставят, своего рода, зимний комплект. Если с резиной всё ясно (нужна шипованная или фрикционная), то с дисками такого однозначного ответа нет. Попробуем разобраться по фактам, какие диски лучше подходят для зимней эксплуатации авто: алюминиевые или стальные.

Чем тяжела российская зима для автомобильных колёс?

Проблемы с уборкой дорог после снегопадов преследуют дорожные службы из года в год. В свою очередь коммунальщики тоже не отличаются оперативностью чистки дворов и прилегающих территорий эксплуатационной ответственности (хотя есть исключения). Чтобы проехать по заваленной снегом дороге и не «сесть на днище», водителю приходится разогнать машину. Тут он и рискует налететь колесом на бордюр или угодить в выбоину, которые прячутся в рыхлом снегу. В результате на диске может появиться вмятина. Если на стальном, то повреждение поддаётся рихтовке, а вот на литом деформацию править нельзя – в большинстве случаев ремонтная зона лопается.

Федеральные трассы и городские улицы зимой обильно посыпают антигололедными реагентами. Это агрессивное вещество сыпучего или жидкого характера. В его составе преимущественно хлорид натрия (соль). Он прекрасно растворяет лёд, но вместе с этим ускоряет процесс разрушения металлов, вызывая коррозию. Причём как на стальных, так и на алюминиевых дисках. Если первые хоть как-то можно защитить колпаками и снизить контакт со «снежной кашей», то на вторые колпаки не поставить. После нескольких зим диски предстоит чистить от коррозии и красить. Железные можно подготовить самостоятельно, а «литьё» предстоит отдавать специалисту. Придётся ему заплатить, к тому же материалы для алюминия стоят дороже.

Многие автовладельцы сталкивались с появлением вибрации на руле после мойки машины зимой. Неприятную дрожь вызывает дисбаланс от колёс из-за образования льда на внутренней части диска. На алюминиевых вибрация сильнее, поскольку они легче. Если попытаться отбить лёд, допустим щёткой о снега, то можно нечаянно сбить балансировочный грузик. Он приклеивается как раз изнутри. В результате придётся ехать в шиномонтаж на балансировку. На стальных дисках сбить грузик очень сложно, поскольку он зажат скобой на закраине обода.

Мы перечислили 3 факта зимней эксплуатации колёс и каждый раз алюминиевый диск уступал стальному аналогу.