Вы наверняка обращали внимание на то, что у гоночных болидов и мощных серийных автомобилей, особенно с приставкой «sport», разная ширина передних и задних шин. Как правило спереди поуже, а сзади пошире. Такая конструкционная особенность не дань модному или агрессивному дизайну, а техническая комбинация. Хотите узнать зачем инженеры разрабатывают ходовую часть с разноширокими колёсами и как это влияет на эксплуатационные характеристики автомобиля? Тогда расскажем об этом коротко чуть ниже.

Какие колёса называют разноширокими?

Разноширокие колёса – это комплект 4 шин для автомобиля, у которых ширина профиля передней пары поуже, чем у задней. (Иногда есть разница и в высоте профиля). Покрышки разной ширины вы наверняка видели на гоночных болидах, например, Formula-1 или Funny car (драг рейсинг). На таких автомобилях разнородность передних и задних колёс сразу бросается в глаза. Менее заметно межосевое различие ширины шин на серийных машинах, мощностью от 300 до 700 л.с. Среди них: Audi RS6 (С5), BMW M5 (E39), Mercedes CLS (C257), Cadillac CTS-V, Dodge Charger SRT8.

Таблица 1. Разница ширины профиля шин для мощных серийных машин (выборочно).

Покрышки для передней оси автомобилей, перечисленных в таблице, немного поуже и чуть повыше задних. Это усиливает отзывчивость на рулевое управление и улучшает манёвренность. В свою очередь более широкие задние шины с низким профилем обеспечивают:

• увеличенное пятно контакта;

• укороченный тормозной путь;

• повышенный крутящий момент;

• cтабильную курсовую устойчивость на скорости;

• сниженный коэффициент сопротивления качению.

Правда есть и недостатки. Среди них: повышенный расход топлива, увеличенный вес колеса, невозможность сделать межосевую перестановку.