просмотры: 365 14.12.22
Виды колёсных дисков: стальные, литые, кованые и сборные. Какой лучше?

Ещё Генри Форд говорил, что «80% красоты автомобиля – в его колёсах». Скорее всего он имел ввиду диски. Именно они заставляют обращать на себя внимание, а не покрышки. Согласитесь, с ржавыми и обшарпанными ободьями машина становится невзрачной. Но как же она меняется, если ей поставить сверкающее хромом «литьё». Правда одной красоты мало. Всё-таки колёсный диск ­– это конструкционный элемент авто с важнейшими эксплуатационными функциями. От его качества зависят ходовые характеристики и надёжность транспортного средства. Сегодня производители колёс предлагают автомобильному рынку несколько видов дисков из разного материала, что делает их различными по характеристикам прочности и весу. 

Что такое колёсный диск?

Колёсный диск – это обод, представляющий собой главный элемент конструкции колеса. Его задача передать крутящий момент от приводного вала или оси на дорожное полотно через покрышку. В свою очередь шина обеспечивает качественное сцепление и амортизирующие функции. Она устанавливается на диск и фиксируется в специальных кольцевых выступах – хампах. Сам обод прикручивается к ступице или барабану автомобиля на болты или гайки (зависит от конструкции).

Виды дисков по материалу изготовления

Технологии автомобилестроения шагнули с 20 века далеко вперёд. Сегодня никого не удивляют бесконечные стеллажи в шинных центрах, где представлены в развёрнутом ассортименте колёсные диски:

1. Стальные

2. Литые.

3. Кованые.

4. Сборные.

Появляются композитные и карбоновые обода. Но они настолько редкие, пока, что информация об их качестве и ходовых характеристиках очень скудная. Поэтому в этой статье о них говорит не будем. Уделим внимание распространённым версиям.

Стальные

Железные диски (штамповки) являются самым консервативным и бюджетным типом колёс. Дешевизна обусловлена материалом изготовления, коим выступает прокатная углеродистая сталь. Вдобавок технология их производства не сильно сложная. На станках штампуют обода и сердцевины, после чего их соединяют и проваривают. Далее диски проверяют на наличие дефектов, и если таковых не обнаруживают, то отправляют изделие в покрасочную камеру, а затем в сушилку.